結構設計

采用全鋼結構、模塊化、多單元組合秤體：根據稱(chēng)量的大小和要求，采用靈活的多節秤臺結構。秤體強度高，剛度大，穩定性好，受力合理，使用壽命長(cháng)，限位機構設計完善，不受環(huán)境溫度變化的影響，具有限位可靠，調整方便等特點(diǎn)。秤體連接處采用加強設計，滿(mǎn)足高頻次、耐磨損的使用要求。

產(chǎn)品采用CAD、CAE等先進(jìn)的設計手段，承重臺設計均采用計算機進(jìn)行秤體剛度、強度受力分析計算 ，保證承重臺受力合理，具有良好的剛度、強度，承重臺的安全載荷為125%F.S額定秤量，確保秤體整體強度和局部強度匹配。秤體在高頻率使用過(guò)程中不產(chǎn)生永久性變形，確保秤體經(jīng)久耐用。承重臺面具有足夠的剛度。由于模擬實(shí)際秤臺結構進(jìn)行受力分析，因而計算結果權威、可靠。

1.1.2 模塊化秤臺

秤臺模塊焊接采用模塊焊接工裝，并用預拱機（保證秤臺不積水不變形）自動(dòng)焊接平臺固定焊接完畢預留24小時(shí)的應內消除時(shí)間。模塊只有長(cháng)度的區別，其端頭連接方式及尺寸均相同，真正實(shí)現互換性。

汽車(chē)衡結構設計制造全面符合我國GB50017-2016《鋼結構設計規范》的規定，用于稱(chēng)量運輸車(chē)的汽車(chē)衡材質(zhì)必須能夠承受50噸二倍以上的載重壓力。秤體的傳感器支點(diǎn)與受力點(diǎn)重合，則軸載荷重產(chǎn)生的翻轉力矩為零，秤臺受力后重心更加平穩，保證汽車(chē)過(guò)車(chē)稱(chēng)重數據的重復性。

材料選用定點(diǎn)廠(chǎng)的優(yōu)質(zhì)熱軋鋼板和型材，其化學(xué)成分和力學(xué)性能符合GB700-2006《普通碳素結構鋼技術(shù)條件》的規定，所有鋼鐵材料均沒(méi)有腐蝕和氧化皮。